Константин Ильковский: «Нужно определить приоритеты и систематизировать работу в сфере дорожного хозяйства»

15 ноября губернатор Забайкальского края Константин Ильковский провел совещание, посвященное проблемам сферы дорожного хозяйства региона. В нем приняли участие первый вице-премьер регионального правительства Алексей Шеметов, министр финансов Андрей Кефер, министр территориального развития Александр Бутырский, представители краевого Заксобрания, забайкальских ремонтно-дорожных организаций, научной общественности.

15 ноября губернатор Забайкальского края Константин Ильковский провел совещание, посвященное проблемам сферы дорожного хозяйства региона. В нем приняли участие первый вице-премьер регионального правительства Алексей Шеметов, министр финансов Андрей Кефер, министр территориального развития Александр Бутырский, представители краевого Заксобрания, забайкальских ремонтно-дорожных организаций, научной общественности. Константин Ильковский отметил, что дорожный фонд в Забайкалье создан в 2012 году и обладает внушительными ресурсами, например, в 2013 году в него заложены 4 миллиарда рублей. «Однако, серьезных сдвигов в ситуации, сложившейся в дорожной сфере, за 2 года не произошло – мы не видим существенных изменений ни в Чите, ни за ее пределами. Наша задача, с одной стороны, сбалансировать доходную и расходную части фонда, с другой – сосредоточиться на стратегически важных для развития региона направлениях», - подчеркнул губернатор. По его словам, необходимо определить приоритетные точки развития и сосредоточить на них усилия в строительстве дорожной инфраструктуры. «Особое внимание мы должны обратить на лицо края – его столицу Читу, здесь, в основном, сконцентрированы транспортные средства. Краснокаменск – второй город по величине, будущий центр горнорудного кластера. Нерчинск – исторический центр региона. Важно содержать в надлежащем состоянии региональные и межмуниципальные дороги – это комфорт и безопасность», - сказал глава региона. На совещании было отмечено, что сумма, выделяемая на содержание одного километра автодорог регионального и межмуниципального значения, с 2011 года выросла в четыре раза и достигает 102 тысяч рублей, при этом эта цифра в пять раз ниже среднероссийского показателя, который составляет 500 тысяч рублей. Кроме того, дорожный фонд формируется из двух источников – это топливные акцизы и транспортный налог. По прогнозам специалистов, уже к 2016 году бензиновые классы будут диверсифицированы, и акциз на топливо высокого качества будет снижен. Потому необходимо искать иные, неналоговые статьи доходов, законодательно предусмотрено 32 вида – например, компенсации вреда, которые наносят покрытию тяжелые автотранспортные средства, штрафы за различные нарушения законодательства в этой сфере, передача в аренду участков по оси отвода дорог и другие. Отдельное внимание было уделено эффективности расходования средств дорожного фонда. «Мы вынуждены констатировать, что эффективность расходования средств, особенно, в муниципалитетах далека от совершенства. Дорожное хозяйство в районах сегодня находится в начальной стадии формирования, зачастую деньги осваиваются в пожарных темпах – лишь бы израсходовать. Естественно, что это отражается на качестве строительства и ремонта. При этом большой процент средств остается неосвоенным. Впрочем, мы надеемся, что с 2014 года муниципалам будет легче работать, деньги дорожного фонда можно будет так же потратить на текущее содержание дорог. До сих пор такая статья расходов не была предусмотрена», - рассказал министр финансов региона Андрей Кефер. Первый вице-премьер Алексей Шеметов обратил внимание присутствующих на то, что «дороги должны быть для людей, а не для машин». «Если дороги хоть как-то ремонтируются, то тротуары в ужасном состоянии. То же касается и съездов с тротуаров – им вообще никакого внимания не уделяется, их сооружают, как попало. Кроме того, нужно уходить от латания ям. Это прямое закапывание денег. Средства тратятся, а вместо ямы появляется бугор, что отнюдь не повышает качества дорожного покрытия», - подчеркнул первый вице-премьер.