Летное поле во время снегопада в Иркутске чистят без передышки

За три дня в Иркутске выпала месячная норма осадков. Такой обильный снегопад добавил работы не только коммунальщикам города, но и службам аэропорта. Взлетно-посадочную полосу сейчас постоянно осматривают и чистят.

Эта техника шумит громче двигателей самолета. За пару часов машины способны полностью очистить летное поле. Но вот уже какой день снег в Иркутске прекращается лишь на время, поэтому сотрудникам аэродромной службы аэропорта некогда и передохнуть. Сегодня в автопарке больше десятка автомобилей. Есть целые снегоуборочные комплексы с плужным, щеточным, а также продувочным оборудованием. Дует так, что снег отлетает на несколько метров. Бывает, старые ломаются, но им на смену приходят новые. К примеру, вот эту машину закупили в ноябре. Стоит почти 9 миллионов рублей. Но без такой техники взлетно-посадочную полосу, рулежные дорожки, стоянки для самолетов от снега и льда не очистишь.
- Рабочая смена аэродромной службы 12 человек. В случае сбойной ситуации, в связи с обильным выпадением осадков, привлекаются люди из отдыхающих смен. Нормативными документами предусмотрено осмотр состояния элементов аэродрома не менее 4 раз в сутки. Но мы делаем чаще, потому что условия могут меняться в течение часа или даже получаса, - говорит начальник аэродромной службы Иркутского аэропорта Дмитрий Кочелаевский.
Соль и песок для обработки аэродрома недопустимы, говорит Дмитрий Кочелаевский. Годятся только противогололедные реагенты. Их на предстоящую зиму иркутский аэропорт закупил 80 тонн.
Скорость самолета при посадке около 240 километров в час. И на его пути не должно быть ни малейшего препятствия. Специалистам еще необходимо следить и за коэффициентом сцепления - это условия прикасания шасси к поверхности полосы.
- Нормальный коэффициент сцепления это 0,6, когда сухая и чистая полоса, а минимально допустимая это 0,3. Если коэффициент менее 0,3, мы вынуждены закрыть аэродром и самолеты, которые прилетают к нам, они уходят на запасной аэродром. А самолеты, которые от нас должны взлететь, они тоже ожидают, это проблема, в общем-то, для пассажиров, - говорит начальник производственно-диспетчерской службы Иркутского аэропорта Евгений Еловский.
Работу техники контролируют здесь, в производственно-диспетчерской службе. Отсюда видно весь аэродром. В день иркутский аэропорт сейчас принимает порядка 40 рейсов. И чтобы всё шло по расписанию, лётное поле должно быть безупречным. Автор: "ВЕСТИ-ИРКУТСК"