Братский линейный отдел МВД России на транспорте отмечает 60-летний юбилей

Свою многолетнюю историю Братский линейный отдел начал в 1954 году, в связи со строительством Братской ГЭС. Для нужд предприятия и его работников требовались значительные количества материальных ресурсов. Наиболее эффективным способом быстрой доставки необходимого являлась перевозка по железной дороге. Но там, где скапливается большое количество ценностей, непременно появляются люди, желающие без особых усилий ими обогатиться.  По этой причине руководство МВД СССР приняло решение о создании линейного отделения милиции. В то время вновь созданный ЛоМ, находился под управлением Красноярского дорожного отдела. Как и любое начинание, отделение милиции испытывало немало сложностей. Из рапорта первого начальника подразделения В. Е. Асташкевича: «…Все нужно было начинать с нуля. Штат комплектовался медленно. Участок обслуживания большой – 709 км. Контингент рабочих – лица, в основном в прошлом судимые, поэтому, естественно, что на этом участке преступность велика…». Первый коллектив состоял всего из 40 человек. Тогда, вдоль железной дороги, от Тайшета до Лены обычных поселений не было, в основном пункты проживания рабочих, а сам Братск являлся лишь посёлком. Вокзалы находились в вагончиках или приспособленных ветхих зданиях. На станциях Чуна, Вихоревка, Братск, Видим и Затопляемая были созданы линейные посты. В связи со строительством ГЭС участок, где находилось линейное отделение милиции, попал в зону затопления и летом 1961 года его перенесли на станцию Вихоревка. Строительство БАМа повлекло за собой период постоянных перемен и в организационно-штатной сфере транспортной полиции. Росли километры железнодорожного пути, возникала необходимость увеличения числа милиционеров, реорганизации линейных подразделений. Личный состав всех рангов и служб с особой ответственностью и удвоенной энергией взялись за дело. Кроме активизации предупредительно-профилактической деятельности, на первый план выдвигаются такие лозунги как: «Раскрываемость преступлений только по горячим следам», «Ни одного укрытого преступления», «Нет преступлениям в зоне милицейских постов». Но работа милиции не ограничилась железной дорогой. В 1972 году в зону обслуживания ЛоМ на станции Вихоревка передан принятый в эксплуатацию аэропорт Братск, с подчиненными ему аэропортами Усть-Кут, Киренск, Бодайбо и авиаплощадками. Без преувеличения можно отметить, что в те нелегкие для милиции годы, общественность оказала неоценимую помощь в предупреждении и раскрытии преступлений. СМИ широко публиковали материалы о совместной деятельности транспортной милиции и представителей общественности. Вот одна из таких публикаций: «Не зря говорят, что пьянка – родная мать преступлений. Два пассажира изрядно выпили в поезде №97, поссорились, и один другого ранил ножом. Узнав об этом, начальник отделения службы ЛоМ ст. Вихоревка майор Н. Н. Стайнов, ехавший в служебную командировку, сразу же включился в розыск преступника и задержал его в вагоне №10. Опознанный свидетелями, он сознался в совершении преступления». В 1985 году достроена и сдана в постоянную эксплуатацию Байкало-Амурская железная дорога. Пошли поезда на Дальний Восток, прибывают пассажирские составы из Хабаровска. Работы у транспортных полицейских только прибавилось. И здесь на выручку приходил высокий профессионализм, высокая организованность и полная самоотдача. Ярким свидетельством служит пример раскрытия в конце 80-х громких краж грузов из контейнеров на перегоне Коршуниха-Семигорск. Весь личный состав ЛОВД и подчиненных подразделений дни и ночи работал на станциях и перегонах, сопровождал контейнерные поезда, чтобы определить, где орудует преступник, прорубая крыши контейнеров. Трудно предположить, что злоумышленник совершает кражи прямо под контактной сетью. Однако преступник оказался куда более расчетливым и рисковым, чем предполагалось. Его силуэт был замечен ночью на крыше проходящего поезда. Милиционеры выяснили, что в том районе во встречном направлении регулярно проходит пассажирский поезд, которым преступник после кражи возвращался в Коршуниху. Правоохранителям, сопровождавшим этот поезд, немедленно была дана команда тщательно обработать вагоны поезда. Во время проверки злоумышленник выдал себя беспокойством. Доехав до Коршунихи, он пустился в бегство, но решительные действия старшего лейтенанта В. Т. Веселова остановили его. В 1997 году линейный отдел внутренних дел на станции Вихоревка был преобразован в линейное управление, первое линейное управление в структуре Восточно-Сибирского УВДт. Участок обслуживания Вихоревской транспортной милиции возрос многократно, только по железной дороге он достиг 2 тысяч километров до Амурской области. В 2001 году в ЛУВДт впервые за долгие годы создана служба – экспертно-криминалистическое отделение во главе с тогда еще майором милиции С. И. Гара. В 2004 году МВД России передало на оперативное обслуживание из территориальных органов речные и морские бассейны и в ЛУВДт образованы подразделения водной милиции в речных портах г. Братска, Усть-Илимска, Нижнеангарска. В 2007 году к управлению присоединился отдел речпорта Осетрово. Большое внимание всегда уделялось раскрытию тяжких и особо тяжких преступлений. Как пример, 7 марта 2005 года в междупутье восточной горловины станции Вихоревка был обнаружен труп. Не прошло и трех суток с момента его обнаружения, как двое преступников были найдены и изобличены в содеянном. В январе 2006 года сотрудники уголовного розыска на станции Северобайкальск (Сивков Ю. Б. и Цыренов Б. Ц.) задержали трёх гастролёров-грабителей с похищенными золотыми изделиями и деньгами. К числу раскрытых преступлений относятся – крупные хищения на объектах железнодорожного транспорта, незаконная предпринимательская деятельность по сплаву леса по Усть-Илимскому водохранилищу. В 2011 году линейное управление на станции Вихоревка реорганизовано в Братский линейный отдел МВД России на транспорте. Сегодня Братский линейный отдел обеспечивает правопорядках на железнодорожном, водном и воздушном транспорте. В числе сотрудников отдела немало награждённых правительственными наградами. Среди них: С. И. Гара, Д. В. Пархоменко и другие. Как говорил ветеран транспортной милиции Александр Иванович Соколов: «Сейчас у молодых сотрудников сложилось убеждение, что в прежние времена было легче работать. Сейчас, якобы, предъявляются более жесткие требования к работе. Абсолютно неверное убеждение! У всякого времени есть свои плюсы и свои минусы. Жесткие требования к работе всегда были. Да, вы работаете в трудных условиях постоянно проводимых реформ. Но у вас есть то, о чём мы только мечтали – машины, связь, интернет, компьютеры. Сколько времени и сил у нас терялось из-за отсутствия всего этого. Порой поездом добирались с Тайшета до Вихоревки двенадцать часов. Автодорог к разъездам не было». Свой вклад в развитие Братской транспортной милиции в разные годы внесли руководители: В. Е. Асташкевич, М. И. Егоров, М. Д. Подрезов, Г. Г. Костюченко, А. Н. Сюсюкин, Ю. В. Подаюров, Н. Г. Бульковский, Г. А. Гайдов, А. И. Рецлав, А. В. Сухоруков, В. С. Соломатин, И. Ю. Алексеевский. Сегодня Братский линейный отдел возглавляет В. В. Шабалин. Первая декада июля 2014 года ознаменована не только 60-летием линейного отдела, 8 июля исполнится ровно 40 лет со дня принятия Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали», с развитием и функционированием которой, тесно связана, десятками лет работа Братской транспортной полиции. В завершении хотелось бы поздравить весь личный состав Братского линейного отдела с юбилейной датой, пожелать и в дальнейшем вносить значительный вклад в доблестную историю подразделения, говориться в сообщении пресс-службы Восточно-Сибирского ЛУ МВД России на транспорте