Анатолий Обухов: Трамвайную сеть Иркутска необходимо не только сохранить, но и расширить

п»їДепутат Законодательного Собрания Иркутской области Анатолий Обухов принял участие в обсуждении перспектив развития городского электрического транспорта на заседании профильного комитета думы Иркутска. По итогам заседания было решено отказаться от идеи заменить трамвайную сеть троллейбусной с выделенными полосами для движения.


Анатолий Обухов: Трамвайную сеть Иркутска необходимо не только сохранить, но и расширить, сообщает информационное агентство "МедиаХот", со ссылкой на пресс-службу Законодательного собрания Иркутской области.
Депутат Законодательного Собрания Иркутской области Анатолий Обухов принял участие в обсуждении перспектив развития городского электрического транспорта на заседании профильного комитета думы Иркутска. По итогам заседания было решено отказаться от идеи заменить трамвайную сеть троллейбусной с выделенными полосами для движения.
В«Трамвай по своей вместимости и скорости перемещения даст фору другим видам общественного транспорта, - отметил Анатолий Обухов во время своего выступления. - Поспорить с ним может только такси. А такси - дорогой вид транспортаВ». Объём перевозок трамваями в Иркутске до пандемии коронавируса, из-за которой снизился пассажиропоток, составлял около 20 млн человек ежегодно. По этому показателю рельсовый транспорт уступает автобусам, но уверенно опережает троллейбусы. К тому же в некоторых районах города альтернативу ему составляют только маршрутные такси сравнительно небольшой вместимости.
Основной вопрос, подчеркнул Анатолий Обухов, в состоянии подвижного состава. Трамваи МУП В«ИркутскгортрансВ» изношены на 80%. Самый старый вагон выпущен в 1988 году, самый новый - в 2008 году. Почти три четверти из них работают на маршрутах больше нормативного срока эксплуатации, который составляет 16 лет. Как сообщил директор В«ИркутскгортрансаВ» Сергей Майок, на обновление трамваев и сетей потребуется более 2 млрд руб. При этом затраты на их замену троллейбусами с учётом демонтажа рельсовой и контактной сети и обустройства новой инфраструктуры оценивается в 2,4 млрд руб.
В«Трамвайную суть Иркутска необходимо не только сохранить, но и расширить, - подчеркнул депутат Анатолий Обухов, который ведёт вопрос модернизации подвижного состава с 2020 года. - Шанс на обновление парка трамваев в Иркутске есть. Благодаря государственным программам можно обновить парк бесшумными, низкопольными трамваями. Вопрос стоит только в финансировании и наличии дополнительной строки в бюджете Иркутска, и работе по сбору необходимых документовВ».
Приобретение трамваев в лизинг по договорам с ПАО В«Государственная транспортная лизинговая компанияВ» предусмотрено утверждённым в 2021 году федеральным проектом В«Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерацияхВ», который является частью национального проекта В«Безопасные и качественные дорогиВ». В администрации Иркутска в ответ на запрос депутата ЗС сообщили, что готовят заявку на участие в национальном проекте. Есть и договорённость с компанией В«СберЛизингВ» о приобретении пяти корпусов трамваев с переменным уровнем пола, чтобы обеспечить удобство пассажиров с ограниченными возможностями.
"Депутатский дневник"
ИА "МедиаХот".