В Забайкальском крае открыты первые ледовые переправы

Ледостав в Забайкалье, наконец, полностью сформировался. Для забайкальских сотрудников Государственной инспекции по маломерным судам это значит, что пришла пора открывать безопасные ледовые переправы. В течение первой декады декабря на отдельных участках рек Онона, Ингоды и Чикоя наблюдался неполный ледостав, местами с полыньями, на остальных реках края ледостав полностью сформировался. К концу декады толщина льда увеличилась на разных водоемах края от 4 до 22 см и составила 24-60 см. В прошлом году средняя толщина льда составляла на 12-34 см больше текущих значений. Однако в этот раз толщина льда на водоемах только сейчас позволяет инспекторам ГИМС начать работу по открытию ледовых переправ. Говоря официальным языком, ледовая переправа — это участок дороги, проложенный по льду водного объекта. Переправа используется для того, чтобы люди могли сократить путь. На сегодняшний день в крае уже функционируют две ледовых переправы – в селе Кайдалово Карымского района и в селе Верх-Чита Читинского района. Всего на территории Забайкальского края будут открыты 62 переправы, полностью отвечающие всем основным требованиям безопасности. Напомним, что для ввода в эксплуатацию ледовой переправы необходимо соблюсти ряд условий, важнейшее из которых – толщина льда водоема. Необходимый минимум для передвижения человека – 10 см, для транспорта – 40. Передвижение по неокрепшему льду чревато опасными последствиями. Места, отведенные для переправ, должны соответствовать следующим условиям: -дороги и спуски, ведущие к переправам, благоустроены; -в районе переправы отсутствуют (слева и справа от нее на расстоянии 100 м) сброс теплых и выход грунтовых вод, а также промоины, майны и площадки для выколки льда; -трассы автогужевых переправ имеют одностороннее движение; -для встречного движения прокладывается самостоятельная трасса параллельно первой, удаленная от нее на расстояние не менее 40-50 м. На переправах категорически запрещается: -пробивать лунки для рыбной ловли и других целей; -переход и проезд в неогражденных и неохраняемых местах. Порядок движения транспорта и нормы перевозки груза и пассажиров устанавливаются администрацией переправы с учетом ледового прогноза и таблицы максимальной нагрузки на лед, составленной управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Оборудование и содержание переправ: -у подъезда к переправе выставляется специальный щит, на котором помещается информация: какому виду транспорта и с каким максимальным грузом разрешается проезд по данной переправе и какой интервал движения необходимо соблюдать; -ежедневно утром и вечером, а в оттепель и днем производится замер толщины льда и определяется его структура. Замер толщины льда производится по всей трассе и особенно в местах, где больше скорость течения и глубина водоема; -во избежание утепления и уменьшения грузоподъемности ледовой переправы регулярно производится расчистка проезжей части от снега; -граница места, отведенного для переправы, обозначается через каждые 20-30 м вехами; -в опасных для движения местах выставляются предупреждающие знаки. Некоторые граждане не пользуются организованными переправами, считая, что лед крепкий на всей территории ледяного покрова. Это не так – на многих реках всю зиму сохраняются протоки. Правильно организованная ледовая переправа – гарантия безопасности, на ней лед способен выдержать вес многотонного грузовика. Не пренебрегайте правилами нахождения на реках и озерах, переходите водоемы только по оборудованным ледовым переправам!