Изменённая программа обучения автомобилистов начнёт действовать уже в начале 2014 года

Проект профессионального образования водителей уже прошёл общественное обсуждение. 10 декабря он был отправлен на доработку в Министерство образования. По словам инициаторов нововведений, диспут вокруг программы обучения автомобилистов прошёл более чем плодотворно. За время его общественного обсуждения различные организации, в том числе представители автошкол внесли в программу более 100 различных изменений.
Согласно финальной версии проекта, в примерный учебный план для водителей транспортных средств категории A и B будут включены часы по такому предмету, как организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом. Также для молодых водителей предложили ввести испытательный срок длительностью два года. Разработчики поправок предлагают лишь после двух лет стажа принимать решение о выдаче водителям постоянного удостоверения. Тех, кто, по мнению экспертов, еще не научился хорошо ездить, вновь отправят в автошколы на дополнительный курс. Отдельное обучение предлагается ввести и для автомобилистов, которые перевозят детей. Для самих школьников Общественная палата хочет добавить уроки по безопасности дорожного движения.
Кроме Минобрнауки, доработкой обучающей программы займутся ещё четыре ведомства – МВД, МЧС, Министерство здравоохранения и Министерство транспорта. До тех пор, пока чиновники не придут к консенсусу, обучение водителей будет проводиться по старой программе.
Как сообщал ранее Gudok.ru, изменения коснутся не только начинающих автомобилистов но и тех граждан, которые управляют мопедами. Минобрнауки РФ разработает новые программы обучения будущих водителей мини-мотоциклов в течение двух месяцев.
С 5 ноября 2013 года при получении водительских прав будущие автомобилисты столкнулись с рядом новшеств, которые предусматривает вступивший в этот день в силу закон «О безопасности дорожного движения». Одно из них заключается в том, что количество категорий транспортных средств увеличится с пяти до десяти, и появится шесть подкатегорий. Согласно документу, скутеристы теперь не смогут ездить без прав – для мопедов и легких квадрациклов предусмотрена специальная категория «М».
Второе новшество затронет тех, кому не терпится сесть за руль: закон разрешает сдавать экзамены на категории B и C, начиная с 17 лет. Однако в случае успешной сдачи водитель получит свои права, только когда ему исполнится 18. Ранее досрочно к сдаче экзаменов в 17 лет допускались только молодые люди, проходящие обучение в специализированных учреждениях, например, юношеских автошколах.
Третья новация, наверняка, обрадует многие начинающих автолюбителей: им разрешат сдавать экзамен на машине, оснащенной автоматической коробкой передач. Но в этом случае в правах появится отметка «АT» - «Automatic transmission only» - и водитель не сможет ездить на «механике». Если сотрудник Госавтоинспекции обнаружит, что это правило нарушено, автомобилисту придется заплатить штраф в размере 15 тысяч рублей. Водитель, сдавший экзамен на права на автомобиле с механической коробкой передач, допускается к управлению транспортными средствами с любой трансмиссией.
А вот четвертая норма может расстроить тех, кто собирался сэкономить и самостоятельно освоить навыки вождения. Теперь сдать экзамены в ГИБДД можно будет только после обучения в автошколе.
По мнению ряда специалистов, обязательный курс обучения в специализированном центре поможет избавить будущих водителей от сложных ситуаций на дорогах. «Даже в автошколах иногда прививают ложные навыки, что потом значительно осложняет жизнь автомобилистам», - заявляет председатель правления Научно-методического центра подготовки водителей Сергей Быков.
Директор экспертного центра «Движение без опасности» Вадим Мельников считает, что это нововведение снизит нагрузку на ГИБДД, так как те, кто не посещали автошколы, зачастую сдавали экзамены чуть не с десятого раза.
«Однако здесь нельзя обойти стороной вопрос о том, что качество подготовки во многих российских автошколах находится на достаточно низком уровне. Это связано с тем, что нет единой программы, по которой они готовят учеников. Есть обязательные требования, но как их выполнять, каждое учреждение решает самостоятельно, где-то сокращая количество часов, а где-то увеличивая», - добавляет Вадим Мельников.
Кроме того, у нас достаточно короткий срок обучения в автошколах. За рубежом больше внимания уделяется теоретической части, основам законодательства и ответственности, которую несет водитель в случае нарушения ПДД. Намного больше времени уделяется и практическим навыкам. Но в любом случае, отмечает Вадим Мельников, для того, чтобы повысить безопасность на дорогах, нужно, чтобы каждый участник дорожного движения соблюдал ПДД, причем и как водитель, и как пешеход.
Автор: Станислав Табунов
По материалам http://www.gudok.ru Сообщает «Дирекция по управлению федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах». Интернет-газета "Хот".