Депутаты Законодательного Собрания региона во главе со спикером Александром Ведерниковым с рабочим визитом посетили ангарские транспортные предприятия
11-07-2022, 13:30
Депутаты Законодательного Собрания региона во главе со спикером Александром Ведерниковым с рабочим визитом посетили ангарские транспортные предприятия, сообщает информационное агентство "МедиаХот" со ссылкой на пресс-службу администрации АГО.
Депутаты Законодательного Собрания региона во главе со спикером Александром Ведерниковым с рабочим визитом посетили ангарские транспортные предприятия
В рамках рабочей поездки в Ангарск депутаты Законодательного Собрания Иркутской области провели совещание по вопросам организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в регионе. В поездке по ангарским транспортным предприятиям также приняли участие заместитель мэра Ангарского округа Андрей Сафронов, председатель Думы Александр Городской и заместитель председателя Александр Куранов, а также депутат Денис Ягодзинский.
О том, в каких условиях сегодня работает «Автоколонна 1948», рассказал руководитель Сергей Шарков. Ежедневно на городских и пригородных маршрутах работает до 197 автобусов. Общая численность персонала – около 2000 человек. «Автоколонна 1948» – образцовое предприятие, которое первым в Иркутской области оснастило автобусы приборами электронного учёта пассажиров и оборудованием для безналичного расчёта, установило голосовой информатор, предупреждающий об остановках. Кроме того, салоны автобусов оборудованы всем необходимым для антитеррористической безопасности. За счёт собственных средств предприятия создана единственная в Сибирском Федеральном округе «Социальная Транспортная Служба» для перевозки маломобильных групп населения.
Совместно с администрацией округа и правительством региона успешно реализован пилотный проект по внедрению электронного учёта поездок льготных категорий граждан. Масштабный эксперимент прошел успешно и сегодня внедряется на территории всей области. Ангарчане уже оценили удобство интернет-приложения Go2bus, которое позволяет пользователям отслеживать движение автобусов на всех маршрутах (в том числе на садоводческих) в режиме реального времени: пассажир может узнать точное время прибытия автобуса на нужную остановку. Ежедневно работает справочный центр. Позвонив по номеру 8 (3955) 60-82-00, можно узнать точное время прихода автобуса.
Областные парламентарии ознакомились с организацией работы, посетили производственные участки, пообщались с работниками и убедились, что основные затраты транспортных предприятий – это обслуживание техники и содержание современной ремонтно-технической базы.
Депутаты оценили организацию транспортного обслуживания в Ангарском округе как лучшее в регионе. Между тем Сергей Шарков обозначил и проблемные вопросы. Это сохранение доступного тарифа для пассажиров и обновление автопарка.
Ангарский пассажирский автотранспорт длительное время работал по принципу самодостаточности, без поддержки из внешних источников. Ситуация значительно ухудшилась весной 2020 года. Пандемия привела к резкому снижению пассажиропотока на 35-40%. Выручка существенно упала, а расходы выросли. Оптимизация уже не позволяла справиться с экономическим кризисом, потребовались другие механизмы.
В результате совместной работы мэрии и ангарских депутатов с 1 марта начали действовать меры экономической поддержки предприятий общественного транспорта и пассажиров. Из местного бюджета были выделены средства на поддержку работы двух муниципальных городских маршрутов и четырех пригородных в размере 30 млн. рублей, еще 48 млн. – на 13 садоводческих направлений.
Кроме того, из бюджета округа осуществляется поддержка в виде льготного проезда многодетных семей, отдельных категорий пенсионеров, и школьников. Это около 50 млн. рублей в год.
Муниципальное предприятие «Ангарский трамвай» создавалось для перевозки пассажиров из юго-западного района города на промплощадки. Этот вид транспорта был очень востребован: вагоны ходили наполнены, предприятие процветало. В современных реалиях многие самостоятельно организовали доставку сотрудников на работу, и пассажиропоток на трамвае сократился до минимума.
Как отметил в ходе поездки Александр Куранов, «в 2018 году на Ангарском трамвае была проведена аудиторская проверка, по ее результатам специалисты был сделали вывод: содержать данное предприятие экономически невыгодно, оно не способно даже к самоокупаемости. Если город хочет иметь визитную карточку в виде ангарского трамвая, его необходимо субсидировать. Между тем предприятие «съедает» более 100 млн. рублей ежегодно и требует немедленной оптимизации и принятия антикризисных мер».
Сегодня на линию могут выйти только 16 вагонов из 37, остальные в неудовлетворительном техническом состоянии. С 2019 года пассажиропоток упал на 30 %. Себестоимость поездки составляет 94 рубля, пассажиры платят 25 рублей. Износ трамвайных путей и подвижного состава – практически 95 %. Чтобы компенсировать затраты на перевозку в 2021 году предприятию было выделено 119 млн. рублей, на текущий год запланирована субсидия в размере 108 млн.
Администрация округа совместно с руководством предприятия провели огромную работу по оптимизации Ангарского трамвая. Заменили трамвайные пути на некоторых участках общей протяженностью 445 метров, отремонтированы переезды с применением железобетонных и резинометалических плит. Также доставили 10 трамваев, которые передали нашему городу в Москве. Изменили маршрутную сеть.
Александр Ведерников рекомендовал провести широкое обсуждение среди горожан дальнейшей судьбы муниципального предприятия. Позиция администрации городского округа в этом вопросе однозначна: сохранение «Ангарского трамвая». Но в сложных экономических условиях транспортная отрасль в целом оказалась одной из самых пострадавших. Андрей Сафронов подчеркнул, что ей необходима поддержка из вышестоящих бюджетов для обновления изношенного подвижного состава, автобусного парка, а также замены трамвайных путей и контактных линий. Суммы исчисляются сотнями миллионов рублей.
Также мэрия обратилась с просьбой при формировании областного бюджета на 2023 и последующие годы рассмотреть возможность сохранения механизма возмещения недополученных доходов при перевозке льготных категорий граждан, применяемого сейчас Министерством транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, исходя из экономически обоснованного тарифа по каждому маршруту. Предложения направлены в Законодательное Собрание.
ИА "МедиаХот"
Депутаты Законодательного Собрания региона во главе со спикером Александром Ведерниковым с рабочим визитом посетили ангарские транспортные предприятия
В рамках рабочей поездки в Ангарск депутаты Законодательного Собрания Иркутской области провели совещание по вопросам организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в регионе. В поездке по ангарским транспортным предприятиям также приняли участие заместитель мэра Ангарского округа Андрей Сафронов, председатель Думы Александр Городской и заместитель председателя Александр Куранов, а также депутат Денис Ягодзинский.
О том, в каких условиях сегодня работает «Автоколонна 1948», рассказал руководитель Сергей Шарков. Ежедневно на городских и пригородных маршрутах работает до 197 автобусов. Общая численность персонала – около 2000 человек. «Автоколонна 1948» – образцовое предприятие, которое первым в Иркутской области оснастило автобусы приборами электронного учёта пассажиров и оборудованием для безналичного расчёта, установило голосовой информатор, предупреждающий об остановках. Кроме того, салоны автобусов оборудованы всем необходимым для антитеррористической безопасности. За счёт собственных средств предприятия создана единственная в Сибирском Федеральном округе «Социальная Транспортная Служба» для перевозки маломобильных групп населения.
Совместно с администрацией округа и правительством региона успешно реализован пилотный проект по внедрению электронного учёта поездок льготных категорий граждан. Масштабный эксперимент прошел успешно и сегодня внедряется на территории всей области. Ангарчане уже оценили удобство интернет-приложения Go2bus, которое позволяет пользователям отслеживать движение автобусов на всех маршрутах (в том числе на садоводческих) в режиме реального времени: пассажир может узнать точное время прибытия автобуса на нужную остановку. Ежедневно работает справочный центр. Позвонив по номеру 8 (3955) 60-82-00, можно узнать точное время прихода автобуса.
Областные парламентарии ознакомились с организацией работы, посетили производственные участки, пообщались с работниками и убедились, что основные затраты транспортных предприятий – это обслуживание техники и содержание современной ремонтно-технической базы.
Депутаты оценили организацию транспортного обслуживания в Ангарском округе как лучшее в регионе. Между тем Сергей Шарков обозначил и проблемные вопросы. Это сохранение доступного тарифа для пассажиров и обновление автопарка.
Ангарский пассажирский автотранспорт длительное время работал по принципу самодостаточности, без поддержки из внешних источников. Ситуация значительно ухудшилась весной 2020 года. Пандемия привела к резкому снижению пассажиропотока на 35-40%. Выручка существенно упала, а расходы выросли. Оптимизация уже не позволяла справиться с экономическим кризисом, потребовались другие механизмы.
В результате совместной работы мэрии и ангарских депутатов с 1 марта начали действовать меры экономической поддержки предприятий общественного транспорта и пассажиров. Из местного бюджета были выделены средства на поддержку работы двух муниципальных городских маршрутов и четырех пригородных в размере 30 млн. рублей, еще 48 млн. – на 13 садоводческих направлений.
Кроме того, из бюджета округа осуществляется поддержка в виде льготного проезда многодетных семей, отдельных категорий пенсионеров, и школьников. Это около 50 млн. рублей в год.
Муниципальное предприятие «Ангарский трамвай» создавалось для перевозки пассажиров из юго-западного района города на промплощадки. Этот вид транспорта был очень востребован: вагоны ходили наполнены, предприятие процветало. В современных реалиях многие самостоятельно организовали доставку сотрудников на работу, и пассажиропоток на трамвае сократился до минимума.
Как отметил в ходе поездки Александр Куранов, «в 2018 году на Ангарском трамвае была проведена аудиторская проверка, по ее результатам специалисты был сделали вывод: содержать данное предприятие экономически невыгодно, оно не способно даже к самоокупаемости. Если город хочет иметь визитную карточку в виде ангарского трамвая, его необходимо субсидировать. Между тем предприятие «съедает» более 100 млн. рублей ежегодно и требует немедленной оптимизации и принятия антикризисных мер».
Сегодня на линию могут выйти только 16 вагонов из 37, остальные в неудовлетворительном техническом состоянии. С 2019 года пассажиропоток упал на 30 %. Себестоимость поездки составляет 94 рубля, пассажиры платят 25 рублей. Износ трамвайных путей и подвижного состава – практически 95 %. Чтобы компенсировать затраты на перевозку в 2021 году предприятию было выделено 119 млн. рублей, на текущий год запланирована субсидия в размере 108 млн.
Администрация округа совместно с руководством предприятия провели огромную работу по оптимизации Ангарского трамвая. Заменили трамвайные пути на некоторых участках общей протяженностью 445 метров, отремонтированы переезды с применением железобетонных и резинометалических плит. Также доставили 10 трамваев, которые передали нашему городу в Москве. Изменили маршрутную сеть.
Александр Ведерников рекомендовал провести широкое обсуждение среди горожан дальнейшей судьбы муниципального предприятия. Позиция администрации городского округа в этом вопросе однозначна: сохранение «Ангарского трамвая». Но в сложных экономических условиях транспортная отрасль в целом оказалась одной из самых пострадавших. Андрей Сафронов подчеркнул, что ей необходима поддержка из вышестоящих бюджетов для обновления изношенного подвижного состава, автобусного парка, а также замены трамвайных путей и контактных линий. Суммы исчисляются сотнями миллионов рублей.
Также мэрия обратилась с просьбой при формировании областного бюджета на 2023 и последующие годы рассмотреть возможность сохранения механизма возмещения недополученных доходов при перевозке льготных категорий граждан, применяемого сейчас Министерством транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области, исходя из экономически обоснованного тарифа по каждому маршруту. Предложения направлены в Законодательное Собрание.
ИА "МедиаХот"
Рекомендуем похожее по теме:
Александр Ведерников потребовал ускорить разработку комплексной схемы организации дорожного движения для участия в федеральных программах
Необходимо ускорить разработку комплексной схемы организации дорожного движения в Иркутской области для участия в федеральных программах по развитию общественного транспорта и обновлению подвижного состава. Об этом заявил председатель Законодательного Собрания Иркутской области Александр Ведерников во время совещания, посвященного проблемам муниципальных и межмуниципальных пассажирских перевозок.
Депутаты провели выездное заседание комиссии Думы округа на «Ангарском трамвае»
Выездное заседание комиссии Думы Ангарского округа по жилищно-коммунальному хозяйству, транспорту, предпринимательству и сельскому хозяйству на «Ангарском трамвае» состоялось сегодня, 3 декабря. Инициатива посетить муниципальное предприятие принадлежит депутатам и возникла в ходе обсуждения бюджета на 2022 год и плановый период.
Возможность увеличения количества бесплатных поездок для льготных категорий граждан в 2018 году рассматривает правительство региона по инициативе депутата Законодательного Собрания Дмитрия Ершова
На очередном заседании Законодательного Собрания Иркутской области 6 декабря будет рассмотрен вопрос об увеличении количества льготных поездок на территории Иркутской области.
Дачные перевозки в Ангарском городском округе начнут действовать с 1 мая
Вопросы организации перевозок дачников по садоводческим маршрутам стали темой для совещания в администрации округа. Инициатором встречи стал мэр Ангарского городского округа Сергей Петров. Жителей волновало, когда откроются дачные маршруты, и на каких условиях будут осуществляться перевозки льготников в 2016 году. В совещании приняли
Новые тарифы на перевозку пассажиров в ангарских трамваях вступят в силу 1 июля
Начиная с 2011 года, в рамках ведомственной целевой программы «Развитие регулярных перевозок пассажиров в городском сообщении» в бюджете города предусмотрено предоставление субсидий юридическим ...
Опрос:
Считаете ли вы коронавирус реальной угрозой?
Спонсоры страницы:
Анонсы:
Реклама:
Коротко по области>> Все новости
Капитальный ремонт стадиона в Черемхово выполнен на 65%
В Черемхово продолжается капитальный ремонт стадиона по государственной программе «Развитие физической культуры и спорта», финансирование которого составляет 16,7 миллиона рублей. Готовность объекта составляет 65%.
В аэропорту Усть-Илимска начат первый этап модернизации
Первый этап модернизации начали в аэропорту Усть-Илимска. Его задача – подготовить предприятие к приему воздушных судов большей вместимости, что позволит увеличить количество рейсов и расширить маршрутную сеть. Совещание по развитию аэропорта во время рабочей поездки в Усть-Илимск провел Губернатор
В Иркутском филиале Кадрового центра прошла ярмарка вакансий с представителями шести организаций города
Ярмарка вакансий состоялась в Иркутском филиале Кадрового центра, участие в ней приняли шесть организаций города. Среди них ФКУ «Главное бюро Медико-Социальной экспертизы по Иркутской области», ООО «Иркут-Автотранс», ГКУ ИО «Центр учета и отчетности», Росгвардия, АО «Россельхозбанк» и представители
Объявлен экспертный состав жюри Байкальского кинофестиваля «Человек и Природа»
Режиссер неигрового кино, сценарист, генеральный продюсер Фонда поддержки регионального кинематографа Элла Тухарели возглавила жюри 25-го Байкальского международного кинофестиваля «Человек и Природа» имени В. Г. Распутина.
В Иркутске мастер участка признан виновным в причинении тяжкого вреда здоровью работника при проведении строительных работ
Собранные следственным отделом по Свердловскому району города Иркутска СУ СК России по Иркутской области доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора 58-летнему мужчине. Он признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 216 УК РФ (нарушение правил
Добавить комментарий!