Наноасфальт, разработанный учеными ИрГТУ, появился на одной из дорог Иркутска

Новый асфальтобетон, который, как показали научные исследования, в три раза надежнее обычного, появился на экспериментальном участке в районе Кайской горы г. Иркутска. Иркутские дорожники приступили к промышленной апробации проекта инновационного предприятия Технопарка ИрГТУ «Нанотехцентр» по модификации минерального порошка с применением полимеров и наночастиц.
«Впервые в истории Иркутской области проходит укладка полимерасфальтобетона, - отметил доцент кафедры автомобильных дорог ИрГТУ Виктор Алексеенко. – Примерно 15 лет назад в районе г. Ангарска уже проходил эксперимент по укладке асфальтобетона на основе полимербитумного вяжущего, но он окончился не совсем удачно, потому что производство полимерасфальтобетона требует высокой культуры и модернизации всей технологической цепочки. В конечном счете, это получается слишком дорого. Наша разработка позволяет производить полимерасфальтобетон на существующем оборудовании. Что касается наномодификаторов, то наш университет уже получал ранее успешные результаты по использованию наночастиц в производстве асфальтобетона. Однако вставал вопрос о слишком дорогой стоимости технологии. Цена модификатора - углеродных нанотрубок, получаемых в лабораториях вуза, достигает $ 45 за килограмм. Несколько лет назад наши ученые нашли источник дешевых наночастиц в отходах кремниевой и алюминиевой промышленности. Таким образом, наноасфальт стал всего лишь на 10-15% дороже обычного асфальтобетона». По словам В. Алексеенко, прочность асфальтобетона определяется свойствами битума. В условиях резко континентального климата перепады температур достаточно большие, поэтому дорожное покрытие должно быть не столько прочным, сколько пластичным. Наноасфальт, сделанный по технологии Иркутского технического университета, должен будет выдерживать температуры от -34 до +52 градусов. Дополнительным бонусом станет то, что разработанные модификации сделают более благоприятным режим укладки асфальтобетона.
Как отметил генеральный директор ЗАО «Нанотехцентр» Петр Нелюбин, основная проблема, с которой сталкивались технологи при попытках модифицировать асфальтобитумное дорожное покрытие углеродными нанотрубками – это сложность их равномерного распределения по всему объему конечного продукта: «На тонну асфальтобетона необходимо всего несколько сотен грамм наночастиц. Разработчики НИ ИрГТУ предложили смешивать наночастицы с полимерами и добавлять их в минеральный порошок, который, в свою очередь, равномерно распределяется по всему асфальтобетону. Технология прошла испытания на базе ИрГТУ и готова к использованию».
Представитель администрации города Иркутска Андрей Сурков подчеркнул, что если наноасфальт хорошо покажет себя в реальных условиях, администрация города возьмет данную технологию на вооружение. Именно поэтому для испытаний выбран такой сложный, загруженный транспортом участок в районе Кайской горы. Данный проект осуществляется в рамках программы стимулирований экономической активности в городе Иркутске, он был поддержан администрацией, которая финансирует 60% затрат.
Александр Богачев
Наноасфальт, разработанный учеными ИрГТУ, появился на одной из дорог Иркутска
01 ноября 2013 года//Инновации

Новый асфальтобетон, который, как показали научные исследования, в три раза надежнее обычного, появился на экспериментальном участке в районе Кайской горы г. Иркутска. Иркутские дорожники приступили к промышленной апробации проекта инновационного предприятия Технопарка ИрГТУ «Нанотехцентр» по модификации минерального порошка с применением полимеров и наночастиц. «Впервые в истории Иркутской области проходит укладка полимерасфальтобетона, - отметил доцент кафедры автомобильных дорог ИрГТУ Виктор Алексеенко. – Примерно 15 лет назад в районе г. Ангарска уже проходил эксперимент по укладке асфальтобетона на основе полимербитумного вяжущего, но он окончился не совсем удачно, потому что производство полимерасфальтобетона требует высокой культуры и модернизации всей технологической цепочки. В конечном счете, это получается слишком дорого. Наша разработка позволяет производить полимерасфальтобетон на существующем оборудовании. Что касается наномодификаторов, то наш университет уже получал ранее успешные результаты по использованию наночастиц в производстве асфальтобетона. Однако вставал вопрос о слишком дорогой стоимости технологии. Цена модификатора - углеродных нанотрубок, получаемых в лабораториях вуза, достигает $ 45 за килограмм. Несколько лет назад наши ученые нашли источник дешевых наночастиц в отходах кремниевой и алюминиевой промышленности. Таким образом, наноасфальт стал всего лишь на 10-15% дороже обычного асфальтобетона». По словам В. Алексеенко, прочность асфальтобетона определяется свойствами битума. В условиях резко континентального климата перепады температур достаточно большие, поэтому дорожное покрытие должно быть не столько прочным, сколько пластичным. Наноасфальт, сделанный по технологии Иркутского технического университета, должен будет выдерживать температуры от -34 до +52 градусов. Дополнительным бонусом станет то, что разработанные модификации сделают более благоприятным режим укладки асфальтобетона. Как отметил генеральный директор ЗАО «Нанотехцентр» Петр Нелюбин, основная проблема, с которой сталкивались технологи при попытках модифицировать асфальтобитумное дорожное покрытие углеродными нанотрубками – это сложность их равномерного распределения по всему объему конечного продукта: «На тонну асфальтобетона необходимо всего несколько сотен грамм наночастиц. Разработчики НИ ИрГТУ предложили смешивать наночастицы с полимерами и добавлять их в минеральный порошок, который, в свою очередь, равномерно распределяется по всему асфальтобетону. Технология прошла испытания на базе ИрГТУ и готова к использованию». Представитель администрации города Иркутска Андрей Сурков подчеркнул, что если наноасфальт хорошо покажет себя в реальных условиях, администрация города возьмет данную технологию на вооружение. Именно поэтому для испытаний выбран такой сложный, загруженный транспортом участок в районе Кайской горы. Данный проект осуществляется в рамках программы стимулирований экономической активности в городе Иркутске, он был поддержан администрацией, которая финансирует 60% затрат. Александр Богачев