Конкуренция на рынке отечественной гражданской авиации

Аналитический комментарий
Иван Андриевский, к.э.н.
Первый Вице-президент общероссийской общественной организации «Российский союз инженеров»

Высокий уровень конкуренции в определенном сегменте рынка положительно сказывается на повышении качества оказываемых услуг. Постоянное соперничество компаний, работающих в одной области, заставляет их постоянно улучшать качество продукции. И чем больше число представителей, тем быстрее происходит технический прогресс, тем самым, повышается прибыль участников конкурентной борьбы.

До начала 1990-х гг. прошлого века на отечественном рынке гражданской авиации была монополия. Лишь 1 перевозчик выполнял полеты по территории нашей страны. После распада Советского Союза, в России появились еще несколько авиакомпаний. Среди них стоит выделить Трансаэро,
S7 (бывшая Сибирь) и ЮТэйр. Эти авиакомпании выполняют не только внутрироссийские перевозки, но и доставляют своих пассажиров в самые разные точки мира.

В то же время в нашей стране насчитывается большое число региональных авиакомпаний. Они выполняют полеты между городами России и не выходят на международный рынок. В основном у этих перевозчиков парк самолетов не превышает нескольких штук, а полеты совершаются не ежедневно.

Долгое время наши компании гражданской авиации не имели возможности покупать новую современную технику. Это было связано с недостаточным спросом на услуги авиатранспорта и, как следствие, низкой прибылью. Вслед за нормализацией экономики страны в начале 2000-х гг., россияне начали активно летать на самолетах. За последние 10 лет, пассажиропоток увеличился более чем в 3 раза и достигнет по итогам 2013 г. 83 млн. человек.

Наряду с нехваткой современных аэропортов, наша страна обладает большим количеством морально и физически устаревшей техники. Лишь у двух авиакомпаний средний возраст самолетов не превышает 10 лет, а у многих заметных представителей этот показатель приближается к 20 годам.

После авиакатастрофы в Казани, руководство нашей страны намерено произвести модернизацию всего парка самолетов, находящихся у отечественных авиакомпаний. Государство намерено стимулировать авиаперевозчиков обновлять парк лайнеров каждые 5-7 лет. Параллельно депутаты Госдумы РФ намерены финансовой поддержкой заинтересовать отечественные авиакомпании в эксплуатации российских машин.

Аналитическая служба
«Российского союза инженеров»