На конференции в ИрГТУ ученые обсуждают особенности эксплуатации транспорта в Сибири и на Крайнем Севере

18-20 сентября в Иркутском техническом университете проходит 83-я Международная научно-техническая конференция Ассоциации автомобильных инженеров «Особенности эксплуатации автотранспортных средств в дорожно-климатических условиях Сибири и Крайнего Севера. Проблемы сертификации, диагностики, контроля технического состояния». Научный форум собрал представителей крупнейших мировых и российских автомобильных компаний «КАМАЗ», «ЗИЛ», «УАЗ», «ГАЗ», «Merсedes», «Volvo» «Volkswagen», «Nissan-Renault-АвтоВАЗ», «Caterpillar», а также специалистов испытательного автополигона г. Дмитрова (Московская область), предприятий сферы эксплуатации и автомобильного сервиса.
В конференции принимают участие ученые из вузов Москвы, Омска, Красноярска, Новосибирска и Братска, где ведется подготовка специалистов в области автомобильной техники. Приглашены ученые из Вьетнама и Монголии. Спонсорами конференции выступили Министерство транспорта Иркутской области, иркутские предприятия «Производственно-промышленный центр МАСКОМ», «Автоколонна 1880», ГК «Агат-Авто» и СТО «Браво». Пленарное заседание открыл проректор ИрГТУ по научной работе Виталий Пешков. Он пожелал форуму продуктивной работы, плодотворных дискуссий и высокой результативности. «Конференция столь высокого статуса в области автотранспортных средств и автомобильного транспорта проводится в нашем регионе впервые. Это значимое событие, - отметил В. Пешков. - Мы гордимся тем, что вузу выпала честь принимать на своей площадке представителей автомобильного сообщества России. Среди участников конференции есть специалисты, которые определяют техническую политику автотранспорта России, разрабатывают нормативную и правовую базу для испытания и эксплуатации автотранспорта. Мы надеемся, что участники конференции примут решения по актуальным проблемам развития и эксплуатации современной автомобильной техники и технологии. Ученые – автомобилисты разных стран планируют установить контакты между собой, обменятся результатами научных исследований. Важно, что участники конференции при обсуждении научных и производственных проблем не оставят без внимания и вопросы подготовки специалистов для транспортной отрасли страны. Как закономерный итог научного форума научные доклады и технические исследования ведущих ученых отрасли, аспирантов, докторантов вуза и студентов будут опубликованы в сборнике научных трудов», - отметил В. Пешков.
Автомобильных инженеров приветствовал заместитель министра транспорта Иркутской области, начальник управления автомобильного транспорта Иркутской области Павел Зенин: «Убежден, что выбор Иркутска организаторами конференции был не случаен. Иркутск является крупным транспортным узлом. Проблематика конференции актуальна для нас и имеет огромное значение в связи с дорожными, климатическими, социальными условиями сибирского региона. Далеко не каждый автомобиль, спроектированный для России, чувствует себя комфортно в условиях Сибири и Крайнего севера. В тоже время, каждый автомобилист ощущает на себе груз проблем отрасли, среди которых отсутствие порядка в сфере эксплуатации транспортных средств, в результате чего по нашим дорогам колесят автомобили с грубейшим нарушением технического состояния, а аварии с их участием имеют тяжелейшие последствия. Имеют место проблемы с пассажирскими перевозками и транспортом крупногабаритных и опасных грузов, качеством эксплуатационных материалов. Актуальны вопросы дорожных пробок на улицах сибирских городов, трудности перевода транспортных средств на природный газ, сохранение природоохранных зон вокруг Байкала, вдоль которого проходят десятки километров автомобильных магистралей. Уверен, что конференция пройдет в созидательной и творческой атмосфере, а принятые рекомендации способствуют укреплению научно-технического потенциала России». Большой интерес участников конференции вызвали данные, которые озвучил исполнительный директор Объединения автопроизводителей России, вице-президент Автомобильной ассоциации РФ Игорь Коровкин в докладе о современном состоянии и перспективах развития автомобильной промышленности России. По его информации, в 2012 году в мире выпущено 84 млн. автомобилей. Сегодня автомобильная промышленность насчитывает примерно 700 млн. автомобилей. Происходит бурное развитие автопрома в азиатском регионе, с 2017-по 2013 гг. азиатский рынок дал прирост в 68%. На тысячу жителей в Германии и Америке приходится почти 800 автомобилей. В России автомобиль имеет каждый третий. Объем производства легковых автомобилей по итогам 2013 года может сократиться на 3%, до 1,9 млн. единиц. При этом заявленные производственные мощности составляют более 3 млн. шт., из которых почти 2,5 млн. – это мощности по сборке иномарок. Весь российский автопром сейчас загружен лишь на 60% своих возможностей, и в связи со снижением авторынка ждать роста этого показателя пока не приходится. За последние 10 лет доля иномарок, производимых в России, выросла с 5% в 2003 году до 68% в 2012 году, а по итогам 2013 года составит почти 70%. На территории России сформировались три крупных автомобильных кластера – на северо-западе (Санкт-Петербург и Ленинградская область), в центре России (Калужская и Московская области) и в Поволжье (Самарская, Ульяновская, Нижегородская области и Татарстан). Самым динамичным регионом по развитию автопрома и автомобильной индустрии стала Калужская область. И. Коровкин считает основными проблемами российского автомобилестроения трудности вхождения автомобилистов России в ВТО. Он также обратил внимание участников форума на нехватку квалифицированного персонала в отрасли и технологическое отставание. Другие докладчики также отметили среди проблем автопрома снижение профессионализма работников автомобильной отрасли и увеличение их среднего возраста. О Технопарке ИрГТУ и научных работах ученых кафедры автомобильного транспорта Иркутского технического университета гостям конференции рассказал профессор, заведующий кафедрой Александр Федотов. «Кафедра автомобильного транспорта является частью Технопарка ИрГТУ. Мы ведем разработки по диагностике автомобилей на основе компьютерных технологий. Пристальное внимание ученые уделяют динамическим методам, которые дают безошибочное определение технического состояния автомобиля, являются наиболее информативными, надежными и быстрыми (1-2 минуты) в реализации. Исследования ученых нашего университета касаются диагностики тормозных систем и подвески автомобилей, в частности, созданы стенды с беговыми барабанами. Темы научных работ продиктованы потребностями предприятий, с которыми сотрудничает кафедра. Например, мы разработали стенд для диагностики противобуксовочных систем АТС. В рамках инновационного проекта «Учебно-научно-производственный центр наукоемких методов испытаний и инновационных технологий диагностики автотранспортных средств» студентам и преподавателям кафедры удалось собрать все основные агрегаты, узлы и механизмы современных автомобилей. В одной из аудиторий кафедры представлены макеты, созданные членами студенческого конструкторского бюро (СКБ) «4 WD». На базе центра созданы две научно-исследовательские лаборатории: наукоемких методов испытаний автомобилей и инновационных методов диагностики современных топливоподающих систем, включая, и самую современную - «CommonRail», - сообщил А. Федотов. Главный редактор «Журнала Ассоциации автомобильных инженеров» Александр Гусаров подчеркнул, что конференция состоялась во многом благодаря усилиям специалистов автомобильного транспорта НИ ИрГТУ: «Энтузиазм и увлеченность сотрудников кафедры автомобильного транспорта ИрГТУ позволяют комплектовать научно-исследовательские лаборатории кафедры уникальным оборудованием. Я уверен, что студентам университета повезло - обучаться у таких специалистов интересно и познавательно».
Аспиранты Сибирского Федерального университета Федор Смоленков и Василий Грачев рассказали, что приехали познакомиться с представителями Ассоциации автомобильных инженеров: «Наш доклад посвящен управлению устойчивости автомобиля и диагностике подвески. Уже сейчас понятно, что труды ученых, работающих в этой отрасли, помогут нам в написании кандидатских диссертаций». Участник конференции студент 4 курса ИрГТУ (специальность «Автомобили и автомобильное хозяйство») Константин Наливайко отмечает, что он с детства увлечен автомобилями. «На транспортный форум меня привел профессиональный интерес. Я надеюсь узнать много полезного о принятых законах и об улучшении транспортных мер безопасности. Надеюсь в рамках конференции познакомиться с представителем компании Nissan и задать ему профессиональные вопросы», - сказал студент. Работа конференции продолжится на площадке ИрГТУ до 21 сентября по трем секциям: «О безопасности колесных транспортных средств», «Развитие конструкции автотранспортных средств для дорожно-климатических условий Сибири и Крайнего севера», «Совершенствование процессов эксплуатации состава автомобильного транспорта в условиях Сибири и Крайнего севера». Наталья Розова Фото Анастасии Слепневой
На конференции в ИрГТУ ученые обсуждают особенности эксплуатации транспорта в Сибири и на Крайнем Севере
18 сентября 2013 года//Наука

18-20 сентября в Иркутском техническом университете проходит 83-я Международная научно-техническая конференция Ассоциации автомобильных инженеров «Особенности эксплуатации автотранспортных средств в дорожно-климатических условиях Сибири и Крайнего Севера. Проблемы сертификации, диагностики, контроля технического состояния». Научный форум собрал представителей крупнейших мировых и российских автомобильных компаний «КАМАЗ», «ЗИЛ», «УАЗ», «ГАЗ», «Merсedes», «Volvo» «Volkswagen», «Nissan-Renault-АвтоВАЗ», «Caterpillar», а также специалистов испытательного автополигона г. Дмитрова (Московская область), предприятий сферы эксплуатации и автомобильного сервиса. В конференции принимают участие ученые из вузов Москвы, Омска, Красноярска, Новосибирска и Братска, где ведется подготовка специалистов в области автомобильной техники. Приглашены ученые из Вьетнама и Монголии. Спонсорами конференции выступили Министерство транспорта Иркутской области, иркутские предприятия «Производственно-промышленный центр МАСКОМ», «Автоколонна 1880», ГК «Агат-Авто» и СТО «Браво». Пленарное заседание открыл проректор ИрГТУ по научной работе Виталий Пешков. Он пожелал форуму продуктивной работы, плодотворных дискуссий и высокой результативности. «Конференция столь высокого статуса в области автотранспортных средств и автомобильного транспорта проводится в нашем регионе впервые. Это значимое событие, - отметил В. Пешков. - Мы гордимся тем, что вузу выпала честь принимать на своей площадке представителей автомобильного сообщества России. Среди участников конференции есть специалисты, которые определяют техническую политику автотранспорта России, разрабатывают нормативную и правовую базу для испытания и эксплуатации автотранспорта. Мы надеемся, что участники конференции примут решения по актуальным проблемам развития и эксплуатации современной автомобильной техники и технологии. Ученые – автомобилисты разных стран планируют установить контакты между собой, обменятся результатами научных исследований. Важно, что участники конференции при обсуждении научных и производственных проблем не оставят без внимания и вопросы подготовки специалистов для транспортной отрасли страны. Как закономерный итог научного форума научные доклады и технические исследования ведущих ученых отрасли, аспирантов, докторантов вуза и студентов будут опубликованы в сборнике научных трудов», - отметил В. Пешков. Автомобильных инженеров приветствовал заместитель министра транспорта Иркутской области, начальник управления автомобильного транспорта Иркутской области Павел Зенин: «Убежден, что выбор Иркутска организаторами конференции был не случаен. Иркутск является крупным транспортным узлом. Проблематика конференции актуальна для нас и имеет огромное значение в связи с дорожными, климатическими, социальными условиями сибирского региона. Далеко не каждый автомобиль, спроектированный для России, чувствует себя комфортно в условиях Сибири и Крайнего севера. В тоже время, каждый автомобилист ощущает на себе груз проблем отрасли, среди которых отсутствие порядка в сфере эксплуатации транспортных средств, в результате чего по нашим дорогам колесят автомобили с грубейшим нарушением технического состояния, а аварии с их участием имеют тяжелейшие последствия. Имеют место проблемы с пассажирскими перевозками и транспортом крупногабаритных и опасных грузов, качеством эксплуатационных материалов. Актуальны вопросы дорожных пробок на улицах сибирских городов, трудности перевода транспортных средств на природный газ, сохранение природоохранных зон вокруг Байкала, вдоль которого проходят десятки километров автомобильных магистралей. Уверен, что конференция пройдет в созидательной и творческой атмосфере, а принятые рекомендации способствуют укреплению научно-технического потенциала России». Большой интерес участников конференции вызвали данные, которые озвучил исполнительный директор Объединения автопроизводителей России, вице-президент Автомобильной ассоциации РФ Игорь Коровкин в докладе о современном состоянии и перспективах развития автомобильной промышленности России. По его информации, в 2012 году в мире выпущено 84 млн. автомобилей. Сегодня автомобильная промышленность насчитывает примерно 700 млн. автомобилей. Происходит бурное развитие автопрома в азиатском регионе, с 2017-по 2013 гг. азиатский рынок дал прирост в 68%. На тысячу жителей в Германии и Америке приходится почти 800 автомобилей. В России автомобиль имеет каждый третий. Объем производства легковых автомобилей по итогам 2013 года может сократиться на 3%, до 1,9 млн. единиц. При этом заявленные производственные мощности составляют более 3 млн. шт., из которых почти 2,5 млн. – это мощности по сборке иномарок. Весь российский автопром сейчас загружен лишь на 60% своих возможностей, и в связи со снижением авторынка ждать роста этого показателя пока не приходится. За последние 10 лет доля иномарок, производимых в России, выросла с 5% в 2003 году до 68% в 2012 году, а по итогам 2013 года составит почти 70%. На территории России сформировались три крупных автомобильных кластера – на северо-западе (Санкт-Петербург и Ленинградская область), в центре России (Калужская и Московская области) и в Поволжье (Самарская, Ульяновская, Нижегородская области и Татарстан). Самым динамичным регионом по развитию автопрома и автомобильной индустрии стала Калужская область. И. Коровкин считает основными проблемами российского автомобилестроения трудности вхождения автомобилистов России в ВТО. Он также обратил внимание участников форума на нехватку квалифицированного персонала в отрасли и технологическое отставание. Другие докладчики также отметили среди проблем автопрома снижение профессионализма работников автомобильной отрасли и увеличение их среднего возраста. О Технопарке ИрГТУ и научных работах ученых кафедры автомобильного транспорта Иркутского технического университета гостям конференции рассказал профессор, заведующий кафедрой Александр Федотов. «Кафедра автомобильного транспорта является частью Технопарка ИрГТУ. Мы ведем разработки по диагностике автомобилей на основе компьютерных технологий. Пристальное внимание ученые уделяют динамическим методам, которые дают безошибочное определение технического состояния автомобиля, являются наиболее информативными, надежными и быстрыми (1-2 минуты) в реализации. Исследования ученых нашего университета касаются диагностики тормозных систем и подвески автомобилей, в частности, созданы стенды с беговыми барабанами. Темы научных работ продиктованы потребностями предприятий, с которыми сотрудничает кафедра. Например, мы разработали стенд для диагностики противобуксовочных систем АТС. В рамках инновационного проекта «Учебно-научно-производственный центр наукоемких методов испытаний и инновационных технологий диагностики автотранспортных средств» студентам и преподавателям кафедры удалось собрать все основные агрегаты, узлы и механизмы современных автомобилей. В одной из аудиторий кафедры представлены макеты, созданные членами студенческого конструкторского бюро (СКБ) «4 WD». На базе центра созданы две научно-исследовательские лаборатории: наукоемких методов испытаний автомобилей и инновационных методов диагностики современных топливоподающих систем, включая, и самую современную - «CommonRail», - сообщил А. Федотов. Главный редактор «Журнала Ассоциации автомобильных инженеров» Александр Гусаров подчеркнул, что конференция состоялась во многом благодаря усилиям специалистов автомобильного транспорта НИ ИрГТУ: «Энтузиазм и увлеченность сотрудников кафедры автомобильного транспорта ИрГТУ позволяют комплектовать научно-исследовательские лаборатории кафедры уникальным оборудованием. Я уверен, что студентам университета повезло - обучаться у таких специалистов интересно и познавательно». Аспиранты Сибирского Федерального университета Федор Смоленков и Василий Грачев рассказали, что приехали познакомиться с представителями Ассоциации автомобильных инженеров: «Наш доклад посвящен управлению устойчивости автомобиля и диагностике подвески. Уже сейчас понятно, что труды ученых, работающих в этой отрасли, помогут нам в написании кандидатских диссертаций». Участник конференции студент 4 курса ИрГТУ (специальность «Автомобили и автомобильное хозяйство») Константин Наливайко отмечает, что он с детства увлечен автомобилями. «На транспортный форум меня привел профессиональный интерес. Я надеюсь узнать много полезного о принятых законах и об улучшении транспортных мер безопасности. Надеюсь в рамках конференции познакомиться с представителем компании Nissan и задать ему профессиональные вопросы», - сказал студент. Работа конференции продолжится на площадке ИрГТУ до 21 сентября по трем секциям: «О безопасности колесных транспортных средств», «Развитие конструкции автотранспортных средств для дорожно-климатических условий Сибири и Крайнего севера», «Совершенствование процессов эксплуатации состава автомобильного транспорта в условиях Сибири и Крайнего севера». Наталья Розова Фото Анастасии Слепневой