Сотрудник ИрГТУ Александр Чапышев создал программный продукт, определяющий оптимальные параметры обработки авиадеталей

Роспатент РФ одобрил программный продукт, определяющий оптимальные параметры обработки авиационных деталей. Правообладателями свидетельства о госрегистрации программы для ЭВМ «Определение параметров вибрационной абразивной обработки» являются НИ ИрГТУ и ОАО «Корпорация Иркут». Над созданием программного продукта работал доцент кафедры оборудования и автоматизации машиностроения ИрГТУ Александр Чапышев в соавторстве с программистом Андреем Бобровым. А. Чапышев рассказал, что программа является средством для организации более продуктивной работы технолога на авиационном производстве. Она создана в рамках выполнения инновационного проекта, направленного на разработку комплекса технологий по изготовлению самолета МС-21. Проект в 2010-2012 гг. реализовала «Корпорация «Иркут» с участием НИ ИрГТУ, работа выполнялась согласно Постановлению Правительства РФ № 218 (кооперация вузов и предприятий по созданию высокотехнологичного производства). Автор отметил, что инициатива разработки программного продукта явилась результатом его практической работы на производстве: «Когда на завод поступает новое технологическое оборудование, то не всегда понятно, как определить оптимальные режимы обработки деталей, в частности, время, от которого зависит зарплата рабочего. Я начал с того, что определил диапазон геометрических показателей, которые заложены в стандартах. Отработав на образцах, посмотрел, какое время необходимо, чтобы получить требуемую геометрию детали. Проблема оказалась в том, что эту работу пришлось выполнять многократно для разных материалов, технологических условий. Поэтому нужно было облегчить труд технологов, т. к. им часто приходится внедрять новые изделия. Ранее технологи автоматически устанавливали определенное время обработки, ориентируясь на какие-то предыдущие детали. Это время могло быть завышено, а значит, производство проигрывало в энергоэффективности. Также отрицательно это сказывалось на межремонтных циклах, учитывая, что виброоборудование в плане ремонта более уязвимое, так как частой замены требует от фактически отработанного времени. Разработка программного продукта исключает влияние человеческого фактора». По информации А. Чапышева, он решал задачу по оптимизации времени технологического цикла. «На авиационных предприятиях большая номенклатура - сотни тысяч деталей, которые обрабатываются на одинаковых установках с разными условиями. Крупные детали обрабатываются медленнее, а мелкие быстрее. Часто для обработки деталей из разного материала рекомендовалось одинаковое время, поэтому получалось, что какие-то детали обрабатывались сильнее, другие - слабее. В связи с этим нужно было для отдельно взятых деталей подобрать свое время в зависимости от технологических условий (установка, материал, абразивные средства, габариты деталей и сложности формы). Используя программный продукт, мы вводим информацию по обработке тестовых образцов. Обработав образцы с разным временем, и измерив их геометрические показатели, мы можем понять, насколько улучшилось качество. На основе этого программа выдает диапазон времени для обработки данного вида деталей, которое закладывается как технологическое основное», - сообщил А. Чапышев. Он подчеркнул, что использование программного продукта позволит снизить трудоемкость (машинное время) и энергозатраты. Кроме того, при оптимизации параметров обработки оборудование работает меньше, поэтому снижаются затраты на его ремонт. номенклатуре деталей самолета. Для достижения показателей, заложенных в стандарте, уже прошли предварительные тестовые испытания на некоторых материалах. Мы испытывали плоские образцы и определили оптимальное время для их обработки. Однако реальные детали бывают разной геометрии и в зависимости от материла, из которого они изготовлены, обладают различными механическими свойствами и микротвердостью. Поэтому важно подобрать оптимальное соотношение технологической среды под одну деталь».
Сотрудник ИрГТУ Александр Чапышев создал программный продукт, определяющий оптимальные параметры обработки авиадеталей
номенклатуре деталей самолета. Для достижения показателей, заложенных в стандарте, уже прошли предварительные тестовые испытания на некоторых материалах. Мы испытывали плоские образцы и определили оптимальное время для их обработки. Однако реальные детали бывают разной геометрии и в зависимости от материла, из которого они изготовлены, обладают различными механическими свойствами и микротвердостью. Поэтому важно подобрать оптимальное соотношение технологической среды под одну деталь».